四川法制网
法治文化研究会
“沿眉州大道往西出城，早高峰最堵！”
“我们企业职工每天上下班进出城，洞子口那个地方堵得恼火……”
“除了路的问题，还有人的问题，驾驶人文明素养有待提高……”
3月14日上午，一场汇集人大代表、政协委员，企业、出租车、美团外卖、滴滴网约车以及眉山城区各交警大队等相关领域负责人的“治堵”会议在眉山市公安局交通警察支队举行。现场，大家谈感受、提建议、作批评、想办法。一场计划2个小时的会议，开了近3个小时都还“意犹未尽”。
直面问题
高峰期眉山城区这些地方最堵
座谈会之前，交警支队相关负责人介绍了眉山主城区道路交通现状及治理措施，并通过大屏幕展示了城区实时交通路况。
纵观全市道路交通状况，目前整个眉山中心城区早晚高峰期和恶劣天气条件下，共存在6个重要拥堵节点、9个主城区主要拥堵路口。其中市民反映最多的主要有西来堰大桥节点、金象大道洞子口节点、岷江二桥节点等，这些堵点也引发现场代表们的共鸣。
“该路口是成乐高速、G351进入眉山主城区的第一个路口，车辆汇集较快，且路口无左转专用通道，左转车占直行车道排行，严重影响直行车辆通行速度……”针对上述拥堵节点，交警支队相关负责人根据掌握的大数据情况和前期实地走访调查结果，逐一进行了科学分析和解释。
对此，不少代表十分赞同。“我是一个老眉山人，当初眉州大道刚修好的时候，双向六车道，宽敞大道畅行无阻，谁能料到，短短十多年，随着城市的发展现在这条路都这么饱和了！”市人大代表夏荣升表示，他经常往返于眉山和丹棱，对西来堰大桥的堵点感受颇深。
数据显示，眉山机动车驾驶人每年稳步增长，目前已突破107万。目前全市电动自行车保有量约53万辆，增速迅猛。中心城区进出城车辆日均27.9万辆，其中西来堰大桥日均流量10万辆，占总进出城数量的35.8%；岷江二桥日均流量5.3万辆，占比19%；金象大道日均流量3.5万辆，占比12.5%。
代表建议
针对堵点，分类施策
“我家有两个上学的娃娃，上学和放学时间段拥堵严重，建议通过学校宣传、家校合作达成共识，比如都把车停远一点，让孩子走几步，远离拥堵中心。”市政协委员何锋表示，这些需要多部门联动解决问题。
“湖滨路挨着水车那头，有两个小区的出口，出来的车辆容易与红绿灯口等候的车辆产生拥堵，建议合理规划一下此路段。”企业代表胡加全说。
座谈会一开始，各个代表纷纷各抒己见、畅所欲言。
市人大代表柳联森提出：“解决眉州大道西堰桥拥堵节点，建议适当缩减中间绿化带，或者发展低空悬浮绿化，拓宽行车道。交警部门还可以拆除部分路段不必要的隔离护栏，缓解车辆在交叉路口调头的压力。”
“开门纳谏体现了交警的务实作风，我们作为企业代表，迫切希望解决出城方向西通道的问题，眉山的工业企业目前大部分在城西，员工有好几万人，但目前只有两条通道，不能满足发展需要。”企业代表肖俊辉来自四川金象化工产业集团，他建议打通赤壁西路，从根上解决企业员工西向出城方向交通拥堵的问题。
“我们企业在眉山的高新园区，为了避开拥堵高峰，我们的班车现在每天早上7点40出发到厂区，晚上5点10分发车返回老城区，万华大道靠近农林路附近，路边有几个石墩影响了通行速度，希望从细节入手，提高道路通行率。”万华化学四川公司相关负责人张延东表示。
四川老坛子食品有限公司董事长何艳平建议：“上班时间，过了岷江一桥后会有点拥堵，建议在泡菜城博物馆路口建一个小小的立交桥，从桥尾直接分流。”
近3个小时的时间，座谈会气氛热烈，大家不仅结合自身出行经历谈感受，也从这些年眉山城市的迅速发展和道路交通的制约方面找原因，客观分析，热心建议。尤其是一些基层人大代表，他们曾多次到眉山的交通堵点实地调研，分析起来有理有据，一看就是行家里手。大家一致建议，相关部门应针对堵点，分类施策，分批治理，近期可以解决的迅速优化，暂时不能解决的，要远期合理规划。
部门回应
整合多方资源
细化整改落实
此次“开门纳谏”共收集整理出三类意见与建议：第一，早晚高峰期和恶劣天气条件下，眉山城区东西方向出城、几大组团之间的关键节点车辆缓行，集中体现在6个拥堵节点；第二，城市广大交通参与者安全文明素质还存在欠缺，车辆乱行、行人乱窜等现象还较为普遍，影响其他道路交通参与者正常出行；第三，城市道路规划建设和交通秩序管理存在短板弱项，背街小巷车辆违停，影响周边群众出行。
以“开门纳谏”破题，以“对症下药”答卷。“接下来，我们将对收集的意见和建议归类汇总研判，筛选出具有可行性的建议，能立行立改的优先完善，不能立即解决的分批调整。”眉山市公安局交警支队支队长杨刚表示，一定以问题为导向，用行动抓落实，细化整改措施，建立长效机制，将坚持“科学治堵、微创治堵、开门治堵”的基本原则，整合多方资源，推动中心城区交通拥堵治理工作走深走细，不断改善中心城区交通环境，回应群众关切，提升市民出行满意度。
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